小型車を中心として車両耐用年数が近年長くなっている傾向は、車両の更新による燃費改善のCO₂排出削減効果を相殺する一方で、車両製造時のCO₂排出量を減らすことでライフサイクル全体のCO₂排出量の減少に寄与する。現状の燃費性能の改善トレンドの下では、近年の耐用年数の長期化は、CO₂排出削減の観点からは合理的といえる。ハイブリッドやEVなどの燃費性能が優れた車種へ更新し、車両を長く使うことが、CO₂排出削減に有効であることが示唆される。また、年間走行距離は燃費効率と正の相関をもち、燃費効率の良い車両の購入により、走行距離の増加によるCO₂排出増加のリバウンドがある。ユーザーの車両選択についてのモデルからは、効用関数における燃費効率のウェイトが年々低下しており、消費者の燃費効率への選好が徐々に低下する傾向が示される。今後の政策立案に向けては、製造時のCO₂排出の評価、低燃費車の普及による走行距離増加の抑制、消費者の選好の変化の考慮を取り入れることが必要であることを示す。