１．研究開発の意義・目標など

日本では、インフラの高齢化が進む中で、２０１２年の笹子トンネル事故のような重大な事故リスクの顕在化や、維持修繕費の急激な高まりが懸念されます。厳しい財政状況や熟練技術者の減少という状況において、事故を未然に防ぎ、予防保全によるインフラのライフサイクルコストの最小化を実現するためには、新技術を活用しシステム化されたインフラマネジメントが必須です。特に世界最先端のＩＣＲＴ^※を活用した技術は、従来のインフラ維持管理市場に新たなビジネスチャンスを生むとともに、同様な課題に向き合うアジア諸国へのビジネス展開の可能性を生むものです。

これらの実現のために、本研究では維持管理に関わるニーズと技術開発のシーズとのマッチングを重視し、新しい技術を現場で使える形で展開し、予防保全による維持管理水準の向上を低コストで実現させることを目指します。これにより、国内重要インフラを高い維持管理水準に維持するだけでなく、魅力ある継続的な維持管理市場を創造するとともに、海外展開の礎を築きます。

※ ICRT：ICT(Information and Communication Technology)＋IRT(Information and Robot Technology)

２．応募者の要件

• （１） 自らの研究開発構想に基づき、最適な実施体制により、研究責任者として当該研究開発課題を推進できる研究者であること。
• （２） 国内の研究機関^注）に所属して研究開発を実施できること。
• 注） 「国内の研究機関」 ： 国内に法人格を持つ大学、企業、独立行政法人、国公立試験研究機関、特別認可法人、公益法人などのうち、研究開発を実施している機関。
• （３） 不適正経理に係る申請資格の制限などに抵触していない研究者であること。
• （４） 所属研究機関において、研究倫理教育に関するプログラムを予め修了していること。または、ＪＳＴが提供する教育プログラムを所定の時期までに修了していること。

３．研究開発項目および研究開発小項目並びに１件あたりの予算規模

研究開発項目および研究開発小項目		研究開発費/年	採択予定件数
（５）アセットマネジメント技術の研究開発
	（Ｃ）－ａ「アセットマネジメントに関わる技術の地域への実装支援」	上限２～３千万円程度/件	６～８件程度
	（Ｃ）－ｂ「アセットマネジメントに関わる技術の事業化支援」	上限１～３千万円程度/件	２～３件程度