多目的電気自動車“ＫＡＺ”の開発について
補足資料

慶應義塾大学環境情報学部
清水 浩

　電気自動車が社会的に受け入れられるためには、環境に優しいことはもちろんのこと、性能と機能の面での優位性が必要であるとの観点から開発を行いました。このためには電気自動車をゼロから見直し、かつ性能向上に役立つ要素技術の改良と電気自動車の特徴を引き出すための車体構成技術を創案致しました。
　ここで用いた要素技術とは、�@リチウムイオン電池、�A速度コントローラのためのインテリジェントパワーモジュール、�Bモーター用の希土類磁石です。
　また、車体構成技術として、�@インホイールドライブ、�Aコンポーネントビルトイン式フレーム、�Bタンデムサスペンションと名付けるそれぞれの技術です。

ここで、

　以上の技術を結合することにより、従来の内燃機関自動車に比べて、車室空間が広がり、床の高さが低くなって乗降が容易になり、床面の平らな部分を大きくすることが可能です。性能的には、最高速度300 km/h、0-400m加速14.5 秒、一充電走行距離300 kmの実現が可能です。また、加速感の良さ、加速時や減速時の車体の前後の傾きの少なさで良好な性能を有します。悪路での乗り心地の良さ、曲線道路での車体の傾きの小ささ、滑りやすい道路での車体の安定性が向上します。
　もちろん、環境への優しさという点では、群を抜いています。
以下にＫＡＺの仕様を示します。